山西、陕西、内蒙古地域是我国首要的煤炭产地和煤炭调出区，也是我国年夜气污染防治的主要地域。若何减缓煤炭运输对周边情况的污染，成为全国政协委员、内蒙古自治区交通运输厅副厅长李喜最近几年来经常思虑的课题。
在李喜看来，鞭策晋陕蒙地域煤炭运输绿色低碳转型，加年夜煤炭运输“公转铁”力度，推动公路运输车辆新能源化和封锁化，能够有用下降煤炭运输污染物和碳排放，削减运输散落和道路扬尘酿成的空气污染，对深切打好污染防治攻坚战，落实碳达峰碳中和计谋摆设，鞭策黄河道域生态情况庇护和高质量成长具有主要意义。经由过程深切调研，李喜发觉，最近几年来晋陕蒙在推动煤炭中长距离运输“公转铁”、老旧车辆更新裁减、超载超限管理等方面获得必然进展，但仍具有一些问题。今朝，这些地域铁路公用线接入和扶植依然滞后，部门工矿企业还没有到达“年货运量150万吨以上工矿企业铁路公用线接入比例80％以上”的要求。因为地盘、资金、运输本钱、货色投递便利性、办事质量等问题和缘由，部门既有和在建煤矿、工矿企业扶植配套公用线的积极性不高，接入和扶植进度迟缓；晋陕蒙地域煤炭依托公路运输的比重约占44.5％，且多以重型柴油车为主，污染物排放和碳排放严峻；鞭策煤炭封锁式运输难度年夜，封锁式运输增添本钱，车主积极性不高，且主管部分缺少强迫封锁式运输的法令和政策根据。李喜当真思虑研究领会决问题的可行性办法。他建议加年夜铁路公用线扶植政策撑持力度，周全开放铁路公用线投资扶植、运营保护市场，强化各部分工作协同，加速计划项目标核准和落地；增强扶植资金保障，加年夜财务税费优惠政策撑持力度，指导金融机构和社会本钱投资扶植，加强企业扶植志愿。推动矿区场站运输车辆新能源化也是削减煤炭运输对情况污染的有用手段。李喜认为，需要研究制订老旧车辆裁减补助、新能源车辆便当通行和差别化收费政策、公路沿线和矿区场站新能源根本举措措施扶植和运营补助政策；同时，鼓动勉励矿区场站等短距离运输利用新能源车辆，削减柴油货车运输，下降碳排放和污染物排放。李喜还建议，成立公路年夜气污染监测预警机制，增强运煤专线和首要路段年夜气污染监测、监控和治理；指导集装箱或封锁式运输，增强矿区场站运煤车辆治理，削减因撒落和扬尘酿成的情况污染。
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